Как проводится транспортно-трасологическая экспертиза и для чего на нужна

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Как проводится транспортно-трасологическая экспертиза и для чего на нужна». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.

Содержание

1. Номенклатура трасологической экспертизы при ДТП

2. Методика проведения исследования

3. Стоимость трасологической экспертизы

4. Правила проведения трасологической экспертизы

5. Судебная трасологическая экспертиза при ДТП

6. Проведение при дорожно-транспортном происшествии

7. Порядок проведения трасологической экспертизы

8. В каких случаях проводится экспертиза?

9. Что такое трасологическая экспертиза

Вопросы, которые ставятся перед экспертом трасологической экспертизы, должны быть занесены в определение о назначении. Вопросы формируются и составляются так, чтобы эксперт благодаря им смог правильно и наиболее полно сформировать картину ДТП и предоставить информацию, которая позволит правильно и точно разрешить дело об административном правонарушении.

Стоимость трасологической экспертизы зависит от срочности и сложности происшествия, от региона проведения, репутации и известности экспертного учреждения или эксперта. Самая дешевая стоимость экспертизы равняется примерно 3 – 5 тысячам рублей, но это, если авария «простая» и вызов не срочный. Сложное дорожно-транспортное происшествие, например, если в него были вовлечены несколько участников, либо имеются пострадавшие, или причинен значительный ущерб, то цена такой экспертизы возрастает в разы и минимальная цена на нее начинается примерно с 10 тысяч рублей.

Оплату стоимости трасологической экспертизы может взять на себя один из участников ДТП на добровольной основе. Также участник дела, направлявший ходатайство о проведении экспертизы, может включить ее стоимость в сумму трат, которые указываются в ходатайстве, а также указать на то, чтобы она была оплачена той стороной, которая проиграет, то есть будет признана виновной.

В ситуации, когда ни одна из сторон, участвующая в делопроизводстве не согласна брать на себя затраты по оплате услуг эксперта, а провести экспертизу необходимо, то вопрос о том, кто ее будет оплачивать решает суд и устанавливает доли.

Автотехническая экспертиза имеет определенную классификацию, зависящую от объекта, предмета, порядка и последовательности исследований. В трасологическую типологизацию входят следующие виды экспертиз:

Гомеоскопическая — изучение человеческих следов (одежды, обуви, отпечатков пальцев рук, ног, крови).
Механоскопическая — исследование механизмов, инструментов, орудий и предохранительных устройств.
Транспортная — определение отпечатков транспортных средств.
Экспертиза животных следов.
Идентификационная.
Не идентификационная — диагностическая, ситуационная, реконструкционная и классификационная.
Первичная, повторная и дополнительная.

К тому же в трасологическую экспертизу могут быть вовлечено разное количество специалистов, что определяет форму проведения исследования — единоличное, комплексное или комиссионное.

Номенклатура трасологической экспертизы при ДТП

Для проведения объективного трасологического исследования дорожно-транспортного происшествия, эксперт-трасолог должен владеть максимальным количеством информации о происшествии. Подавать же нужные для экспертизы материалы следует в виде:

схемы места аварии на основании, фиксирующих факт ДТП, актов;
протокола осмотра места происшествия, составленного правоохранительными структурами;
фотографий и видео с места аварии, соответствующих судебным нормам;
протокола техосмотра транспортного средства на предмет подтверждения его исправности;
справка-свидетельство о ДТП от службы ГБДД;
фото или видео ДТП, сделанное участниками самого происшествия.

Также трасологу необходимо предоставить возможность наружного обследования полученных повреждений у всех автомобилей-участников аварии.

Состав документов, подаваемого на транспортный анализ, может изменяться в зависимости от объема исходных данных и поставленных задач. К примеру, иногда бывает достаточно только одних подробных фотоматериалов ДТП.

классификационные;
диагностические;
идентификационные;
ситуационные.

Классификационные – установление того, являются ли обнаруженные следы следами обуви, какой полупарой обуви (для правой либо левой ноги) оставлены данные следы, обувью с каким строением ходовой поверхности подошвы (с каблуком либо без каблука, с рисунком или без рисунка, домашняя обувь либо обувь для занятия спортом и так далее); являются ли следами ног в носочно-чулочных изделиях, каких.

Диагностические – установление механизма образования следов (плоскостные, объемные; полные, фрагментарные; наслоение, отслоение; статические, динамические), определение размера обуви, установление ее отличительных особенностей; установление наличия особенностей лица, носившего проверяемую обувь; установление механизма образования следов (плоскостные, объемные; полные, фрагментарные, наслоение, отслоение, статические, динамические), определение размера стопы, установление ее отличительных особенностей.

Идентификационные – установление конкретной обуви, одной или разной обувью оставлены следы (при наличии нескольких следов), установление конкретного чулочно-носочного изделия, одним или разным изделием оставлены следы (при наличии нескольких следов).

Ситуационные – реконструкция происшествия по множественным следам, в том числе и по дорожке следов.

Требования к материалам, направляемым на экспертизу

Сравнительным материалом служит обувь. Объектами экспертизы следов ног в чулках (носках) являются сами следы и их копии, т.е. те же объекты, что и при экспертизе следов обуви. В качестве сравнительного материала представляются отпечатки ноги в чулке (носке) не менее трех с каждой нижней конечности и чулок (носок), который по предположению был на ноге проверяемого лица в момент оставления следа.

При проведении экспертизы дорожки следов ног необходимо представить схему и масштабные фотоснимки дорожки следов, подробное описание всех элементов дорожки (длины шага, ширины, величины угла постановки стопы и др.), описание характера и состояния следовоспринимающей поверхности, масштабные фотоснимки следов, которые изымались, до их изъятия или изготовления слепков. Копии (слепки) следов должны быть изготовлены не менее чем с двух-трех четких следов каждой ноги.

Вопросы, решаемые при проведении экспертизы следов ног и обуви

Пригодны ли для идентификации следы ног или обуви?
Обувью какого типа (назначение, вид, модель, размер) образованы следы?
Одной или разной обувью оставлены следы?
Оставлены ли следы обуви обувью, изъятой у конкретного лица?
Не оставлены ли следы ног в чулочно-носочных изделиях конкретным лицом?
Каков механизм образования следов (образованы ли при ходьбе, беге, лицом, несшим значительный груз, и др.)?
Каковы отобразившиеся в следах анатомические особенности человека?
Оставлена ли дорожка следов конкретным лицом?

Виды трасологических экспертиз можно условно поделить на 4 крупные группы: гомеоскопические, механоскопические, транспортные, исследование животного и растительного мира.

Первая помогает изучить следы человека, вторая – предметов, механизмов, третья – транспортного средства, последняя – животных.

Вид экспертизы	Что исследуют
Гомеоскопическая	Следы рук, ног, обуви, зубов, губ, ногтей, частиц кожи, иных частей тела
Механоскопическая	Следы взлома, орудий, механизмов, замков, пломб, узлов, изделий, установление целого из нескольких частей
Транспортная	Следы ходовой, выступающих частей ТС, а также обломков автомобиля
Исследование животного мира	Следы копыт, лап, подков животных их зубов, когтей, шерсти

Методика проведения исследования

Применяемые методы зависят от того, какие конкретно цели и задачи стоят перед экспертизой. По видам объектов исследования условно можно выделить несколько подгрупп, в частности:

Сколько автомашин успели оставить следы на месте аварии?
Каким из транспортных средств они принадлежат, в том числе — с точным определением принадлежности изъятых следов протекторов каждой из моделей?
Насколько обнаруженные следы, с учетом их форм и размеров предполагают возможность столкновения данных автомашин?
Какова конкретная принадлежность поврежденных фрагментов, которые обнаружились на месте ДТП?
Насколько вероятно, что эти фрагменты некогда являлись единым целым (стеклом, пластмассой, краской) либо это детали от различных автомобилей?

Стоимость трасологической экспертизы

Говорить о какой-то фиксированной единой цене на трасэкспертизу не приходится: она может варьироваться, в зависимости от сложности конкретного происшествия, наличия фактического материала, региона, где произошло происшествие. Важное значение играет временной фактор: естественно, скорость выполнения работ потребует дополнительных затрат.

Особенно данное обстоятельство касается проведений экспертизы в судебном порядке – в этом случае плата может достигнуть 15 тысяч рублей и более.

В ситуациях же, когда ограниченность во времени не является препятствием, и эксперты имеют возможность самостоятельного поиска дополнительных материалов по данной аварии, процедура может проводиться более скрупулезно, длиться несколько недель и стоить около 8-9 тысяч.

Правила проведения трасологической экспертизы

Термин «трасологическая экспертиза» подразумевает действие процессуального характера, производимое посредством привлечения должностного лица, обладающего соответствующими навыками, знаниями и достаточным уровнем компетенции, и включает изучение доказательств, оставленных на месте ДТП с целью выявления причин их возникновения. Понятие «следы аварии» распространяется на следующие элементы дорожного происшествия:

повреждения на автомобилях, в числе которых частицы краски, кусочки стекла, металла, вмятины, трещины;
следы от колес, оставленные на дорожном полотне или грунтовой поверхности;
элементы, ранее являвшиеся частью автомобиля, но утратившие целостность с ТС в результате аварии (различные технологические жидкости, стекло, металл, краска).

Процедура совокупного исследования позволяет установить обстоятельства, непосредственного виновника, а также возможность включения ДТП в рамки страхового случая.

Необходимость проведения трасологической экспертизы может возникнуть в нескольких случаях.

Определение виновника произошедшей аварии. Как правило, происходит это, если все участники ДТП отказываются признавать себя в качестве виновника аварии.
Установление природы происхождения того или иного повреждения.

Второй вариант свойственен для тех случаев, когда страховая компания отказывается производить выплаты, аргументируя это тем, что определенные повреждения не могли быть нанесены ТС в рамках произошедшего происшествия.

Основными целями экспертизы, проводимой при происшествии, являются следующие:

определение скорости, с которой двигались ТС перед аварией;
наличие или отсутствие у водителей возможности предотвратить столкновение;
соблюдение участниками правил движения или выявление факта нарушения таковых;
оценка состояния участвовавшего в аварии ТС до и после ДТП;
траектории движения автомобиля;
определение схемы расположения ТС.

Также производится предварительная оценка ущерба, причиненного транспортным средствам, являющимся участниками дорожного происшествия.

Процедура назначения трасологической экспертизы может быть проведена на любой стадии производства, направленной на расследование ДТП. Основаниями к ее проведению могут выступать такие процессуальные документы:

определение судебного органа;
постановление прокуратуры или отдела дознания;
ходатайство одного из участников произошедшей аварии.

Судебная трасологическая экспертиза при ДТП

Статья актуальна на 2021 год

Ни один водитель, даже тщательно соблюдающий Правила дорожного движения Украины, не застрахован от дорожно-транспортных происшествий. Как минимум, из-за того, что на дорогах, как и в жизни, хватает невнимательных, халатных, да и просто неадекватных людей.

Последствия ДТП могут быть самыми разными: начиная механическими повреждениями и заканчивая летальным исходом участников. Юридическими последствиями ДТП являются дела об административных правонарушениях или уголовные дела, в зависимости от обстоятельств и нанесенного ущерба.

Во всех случаях ключевым фактором в деле является установление вины каждого из участников. Это имеет значение, как для привлечения к ответственности, так и для получения компенсации нанесенных убытков. Если речь идёт о столкновении транспортных средств, то страховая компания виновника ДТП возмещает ущерб потерпевшему только в случае установления вины в деле об административном правонарушении или уголовном деле.

Установление вины в 2020 году, так же как и других обстоятельств ДТП, должно иметь под собой доказательную базу. Весомыми доказательствами в подобной категории дел являются заключения экспертов. Проведение экспертизы автомобиля после ДТП имеет множество нюансов, которым и посвящена данная статья.

Экспертизы автомобиля после ДТП называются инженерно-транспортными экспертизами и делятся на такие виды, как:

транспортно-трасологическая экспертиза;
автотехническая экспертиза автомобиля;
железнодорожно-транспортная экспертиза;
экспертиза состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП.

Наиболее часто используются первые два вида экспертиз.

Трасологическая экспертиза – это экспертиза, целью которой является:

идентификация автомобиля (типа, модели) по следам, оставленным на месте ДТП;
установление взаимного расположения или расположения на проезжей части, места столкновения автомобилей в момент контакта, места наезда на препятствие или пешехода.

Данная экспертиза является особенно важной и даже необходимой, если после ДТП виновник скрылся.

Судебно-трасологическая экспертиза поможет ответить на такие вопросы, как:

оставлены ли определенные следы колесами, шинами конкретного автомобиля;
к какой марке принадлежит автомобиль, чьи следы обнаружены на месте ДТП;
каким было взаимное расположение автомобилей или автомобиля и препятствия (пешехода), когда произошло столкновение и в каком месте оно произошло и так далее.

Поскольку данная экспертиза исследует следы, обнаруженные на месте ДТП и повреждения транспортных средств, проводить её можно только в случае, если после ДТП сохранились объекты, на которых есть такие следы или же следы были зафиксированы в материалах дела.

Эксперту предоставляются либо сами предметы, на которых сохранились следы, либо их слепки и масштабные фотоснимки, а также протоколы осмотра места происшествия (при наличии — акт судебно-медицинского исследования повреждений на теле потерпевшего).

Автотехническая экспертиза ДТП ставит перед собой другие задачи и отвечает на другие вопросы, а именно позволяет установить механизм ДТП (скорость и траекторию движения автомобилей, расстояние, которое преодолел автомобиль за определенный отрезок времени), наличие технических неисправностей и их связь с ДТП, соответствие действий водителей техническим требованиям правил дорожного движения (далее — ПДД).

Так, примерами вопросов, которые могут быть поставлены эксперту, являются следующие:

имел ли автомобиль технические неисправности до ДТП, которые могли стать его причиной;
была ли у водителя возможность обнаружить неисправности или предотвратить ДТП при их наличии;
каким образом неисправности повлияли на происшествие, если повлияли;
какой была скорость автомобиля с учетом повреждений, которые он получил при столкновении или же следов, оставленных на месте ДТП;
какой была максимально допустимая скорость или безопасная дистанция между автомобилями (расстояние для безопасного обгона) в условиях дорожной обстановки, которая имела место;
как должен был действовать водитель в конкретных условиях, чтобы его действия соответствовали техническим требованиям ПДД;
имел ли водитель техническую возможность предотвратить столкновение или наезд с момента возникновения опасности для движения или с момента обнаружения препятствия для движения;
были ли, с технической точки зрения, действия водителя в причинной связи с ДТП и т.д.

Особого внимания требует вопрос о причинно-следственной связи между нарушениями ПДД и ДТП, поскольку в случаях нарушение ПДД обоими водителями, действия одного из них могут и не быть причиной ДТП. Если протоколы составлены в отношении нескольких участников, то именно данный вопрос может стать решающим в том, кто же из них является виновником.

Проведение при дорожно-транспортном происшествии

Трасологическая экспертиза проводится одним или сразу несколькими экспертами в несколько этапов, каждый из которых необходим для правильного установления и выяснения причин дорожно-транспортного происшествия:

Подготовительный этап. Происходит сбор всей необходимой информации об аварии для того, чтобы иметь представление общей картины и схемы ДТП, а после чего составить заключение.
Ознакомление эксперта с представленными материалами и документами.
Проведение необходимых действий (сбор частиц и материалов, оставленных на месте аварии, фото и видеосъемка, измерение и фиксация следов).
Осмотр самих транспортных средств, участвующих в аварии для правильной оценки повреждения той или иной детали автомобиля.
Объединение всех фактов в единую целую картину. Как правило, в настоящее время это осуществляется с помощью компьютерного моделирования.
Подготовка заключения трасологической экспертизы и составление отчета.

Порядок проведения трасологической экспертизы

Этапы трасологической экспертизы:

заключение договора с экспертной организацией;

изучение экспертами представленных документов;

выезд экспертов на место ДТП;

осмотр места аварии и транспортных средств с помощью средств компьютерного моделирования, а также взятие проб и образцов;

проведение исследования и определение соответствия выявленных повреждений обстоятельствам ДТП;

анализ полученных данных;

составление экспертного заключения, в котором эксперт отвечает на поставленные вопросы. В экспертное заключение также включают необходимые фотографии, схемы осмотра места происшествия и иные документы.

Какие вопросы могут быть заданы эксперту:

в каких обстоятельствах были получены повреждения?

какое транспортное средство нанесло повреждения изучаемому автомобилю?

какой автомобиль оставил следы на дорожном покрытии в месте аварии?

какими элементами кузова столкнулись автомобили в момент аварии?

какое было направление автомобилей перед аварией?

на каком отрезке дороги произошла авария?

В каких случаях проводится экспертиза?

Трасологическое исследование может быть проведено как в судебном порядке, так и внесудебном. Соответственно, в первом случае ее назначает судья или следователь, а во втором – заинтересованное лицо. Трасологическая экспертиза проводится по таким причинам:

Выяснение того, как появились определенные повреждения. Это будет полезно, когда необходимо установить страховой это случай или нет, узнать, какие автомобили контактировали во время ДТП.
Определение виновника происшествия. В этом случае определяется, как двигались транспортные средства по дороге, были ли определенные нарушения правил, узнать новые обстоятельства по ДТП.

Что такое трасологическая экспертиза

Трасологическая экспертиза – это процедура, принадлежащая к разделу криминалистики. В ходе этого исследования проводится изучение и анализ всевозможных следов, которые обнаружены на месте крушения или аварии. При отсутствии других доказательств, то есть, если нет свидетельских показаний или имеет место возникновение спорной ситуации, то наука трасология помогает в восстановлении истинной картины происшествия. По характеру оставленных следов можно восстановить время и первоначальную причину повреждений. Такие исследования проводит специалист.

Эксперт-трасолог – это человек со специальным образованием, который занимается исследованием следов, а также объектов, которые сформировали следы или приняли их форму. И с помощью полученных данных он формирует ответ на запрос следствия. То есть посредством применения различных приемов воссоздаётся момент происшествия в подробностях. И выясняется взаимодействие виновников происшествия.

Трасологическая экспертиза при ДТП является объективным исследованием, позволяющим получить сведения о виновниках аварии, характере и степени тяжести происшествия, сумме ущерба и других вопросах, имеющих значимость. Зафиксированные документально результаты, вынесенные экспертом, не носят окончательного характера и могут быть обжалованы в рамках судебного процесса. В целом транспортная трасологическая экспертиза является наиболее удобным средством, позволяющим решить возникшие споры, если участники отрицают виновность в произошедшей аварии или возможность появления определенных повреждений именно в рамках случившегося ДТП.

Читать также: Процедура проведения оценки ущерба автомобиля в результате ДТП

Вопросы, которые ставятся перед экспертом-трасологом, не могут выходить за рамки его специальных познаний.

Потерпевший и обвиняемый в деле об рассматриваемом административном правонарушении также могут участвовать в деятельности эксперта путем составления для него вопросов, на которые они хотели бы получить ответы в заключении эксперта.

Существует целый перечень типовых вопросов, которые задаются эксперту при трасологической экспертизе. Условно вопросы можно разделить на несколько групп, каждая из которых зависит от исследуемого объекта, целей и задач.

1 группа – вопросы, связанные с определением групповой принадлежности транспортных средств. Примерный список:

какому виду транспорта принадлежат следы, которые оставили на месте ДТП?
какая модель шин оставила следы, который был изъят с места ДТП?
соответствуют ли оставленные следы указанному виду транспортного средства?
исходя из выявленных форм, размеров и расположения следов на транспортных средствах возможно ли было соударение автомобилей?